Sprawdzanie stanu technicznego układu korbowego i rozrządu oraz inne pomiary
Stan zużycia elementów układu korbowego i rozrządu można skontrolować, poprzez osłuchanie silnika stetoskopem, pomiar ciśnienia sprężania w cylindrze, pomiar podciśnienia w rurze ssącej, pomiar przedmuchu gazów spalinowych w skrzyni korbowej, sprawdzenie ciśnienia oleju i jego przepływ przez łożyska oraz poprzez analizę spalin. Zwykle wykonuje się kilka pomiarów w celu dokładnego ustalenia stanu zużycia i upewnienia się, że jest zużyta ta czy też inna część. Jeżeli mierzy się ciśnienie sprężania, to trzeba sobie zdać sprawę z tego, że na nieszczelności przestrzeni zamkniętej w cylindrze składać się może nieszczelność zaworów, zespołu tłoka z pierścieniami i cylindrem oraz uszkodzenie uszczelki głowicy. Inne dalsze pomiary będą miały na celu ustalenie, czy nieszczelność ta jest spowodowana nieszczelnością zaworów, czy też innych elementów. W ramach diagnostyki wykonuje się szereg innych pomiarów i prób w celu sprawdzenia stanu technicznego i wykrycia niedomagań układu paliwowego, chłodzenia i smarowania, układu rozruchowego i wyposażenia elektrycznego jak również wskaźników.